embrayage qui cire, help !!!

[panpan]

Panpan,j en suis a ma 2eme B12.La 1ere a étée accidentée a 52000 c est sur celle ci que j ai remarqué le probleme des 2 trous dans la coupelle, elle ne patinait pas mais faisait un clacquement,j ai monté une coupelle 3 trous et fini le bruit.Sil ne devait y avoir que 2 trous ceux ci devrait etre diametralement opposés et non pas placés comme ils le sont.
La 2eme B12 a 55000 et aucun signe de patinage,essaie de supprimer les vis tu serre ton ecrou en centrant la coupelle avec des cales et fait un essaI pour voir ,a 13000 aucune raison d avoir un embrayage qui déconne.
A+

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Pas de claquement ... juste "du surplace".
Merci pour l'info et bonne route

[panpan]

Petit retour de mon dernier essai routier :

* Les 10 premiers km - moteur froid - température ambiante 15°C soleil - tout se passe bien. Démarrage en 1er à plat ou en cote = OK. Passage des vitesses OK. Accélération = OK

* Les 10 suivants : augmentation du rythme mais sans excès. Balade dans la campagne et village avec cotes, descentes, tournants, stop, go. Démarrage & accélération = OK. Seule ombre c'est parfois l'accélération franche à partir de 5000 - 5500 t/min qui occasionne un début de patinage.

* Ensuite, selon la densité du trafic (même à Manage c'est l'heure de point ), le moteur chauffe +- fort (ben oui c'est un air-huile) et là plus le moteur tourne au ralenti plus l'embrayage a tendance à patiner lors de la relance douce ou plus brutale. Si la route se dégage, après quelques instants, le patinage temps à être nul. Ah oui les vitesses semblent passer plus difficilement, de façon plus rugueuse sans que le feeling à la commande change.

* Retour à la maison et le passage de la bordure et du plan incliné se fait sans soucis. Arrêt dans l'allée - 1ère - frein et le moteur cale illico.

Du côté du feeling de la poignée d'embrayage, j'ai pas constaté de bizarrerie (perte de consistance, ...).

J'attends vos propositions pour faire avancer le schmilblick.

[coik]

Panpan,le fait qun embrayage patine c est a du une seule chose: l empilement de disques n est pas assez comprimé.
Pour arriver a cet etat de fait ilya plusieurs causes: disques garnis usés (peu probable a ton kilometrage), huile non adaptée (c est relativement rare )pression résiduelle dans la commande hydraulique ( je l ai vu en auto jamais en moto mais sait on jamais)
disques lisses voilés ( a verifier en les posant sur une vitre ou un miroir ils doivent etre parfaitement plans),et sur le B12 ressorts diaphragmes mal positionnés ou fatigués.Autre chose, si les rainures des disques garnis sont pleines de saletés lorsque tu relache l embrayage l huile qui se trouve entre les disques ne peut etre refoulée d ou patinage.
Attention sur le B12 l embrayage comporte 2 disques lisses plus epais qui doivent etre placés a une certaine position,je ne sais pas si ca peut influer mais tous est bon a prendre.
Ls ressorts il y en a 2 egalement posés l un sur l autre et dans le bon sens.
Le plateau de pression fait egalement office de disque garni a vérifier.
Jai démonté plusieur fois des embrayages de moto dont 4 B12 je n ai jamais vu de problemes de patinage a part un B12 dont j ai remplacé les disques lisses et garnis par des disques d occases et plus de problemes mais il avait 90000 KMS;

A+

[panpan]

Merci Coik.

Km de mon B12 = 13000

Je ne roule pas à la mode goret.
Nouvel embrayage (disques lisses et garnis).
Dépose et pose suivant les prescriptions Suzuki.
Hydraulique vérifiée et purgée.

Il reste l'huile ... et celle que j'ai utilisée à la caractéristique 'SM' soit enregy conserving ... donc une nouvelle vidange s'avère nécessaire.

A+ et merci,